A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) iniciou em 12 de novembro de 2026 as obras de modernização das estações Mauá e Pref. Celso Daniel-Santo André, na Linha 10-Turquesa.
Segundo o Governo do Estado de São Paulo, as intervenções fazem parte de um projeto de modernização das duas estações, com serviços organizados em etapas.
As obras afetam passageiros que utilizam as estações de Mauá e Santo André. As plataformas 1 ficarão interditadas pelo período previsto de oito meses.
O projeto prevê adequações de segurança contra incêndio, acessibilidade e conforto, além de melhorias em estruturas e equipamentos das estações. As mudanças no embarque e o cronograma das intervenções também fazem parte das medidas previstas.
Alterações no embarque durante a interdição das plataformas
Durante o período de bloqueio, passageiros que seguem no sentido da Estação Palmeiras-Barra Funda deverão embarcar e desembarcar pela plataforma 2 da Estação Pref. Celso Daniel-Santo André. A orientação vale para esse sentido de viagem enquanto a plataforma 1 estiver interditada.
Na Estação Mauá, quem viajar em direção a Palmeiras-Barra Funda deverá utilizar as plataformas 2 e 3 para embarque e desembarque. A distribuição dos passageiros entre essas plataformas é diferente da adotada em Santo André.
Segundo o Governo do Estado de São Paulo, a CPTM reforçará a equipe de colaboradores nas duas estações para informar os passageiros e auxiliar pessoas com dificuldade de locomoção. A comunicação visual nos locais também indicará as mudanças no embarque e no desembarque.
Contrato prevê melhorias de segurança, acessibilidade e infraestrutura
O contrato da modernização das estações Mauá e Santo André foi firmado com o Consórcio LK-JZ pelo valor de R$ 97 milhões. O prazo previsto para a execução dos serviços nas duas estações é de 42 meses.
Assinado em abril, o contrato teve etapas preparatórias antes do início das intervenções, entre elas a elaboração do projeto executivo e a implantação do canteiro de obras. O projeto prevê adequações às normas de segurança contra incêndio, incluindo o Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros (AVCB), às regras de acessibilidade e às condições de conforto e segurança da NR-24.
Após os serviços nas plataformas 1, a execução avançará para as plataformas 2 e 3 e, depois, para as plataformas 4 e 5 em Santo André e a plataforma 4 em Mauá. A sequência está prevista no cronograma da obra, com intervenções distribuídas entre as duas estações.
As melhorias incluem recuperação das coberturas, instalação de hidrantes, sistema de alarme e nova iluminação, além da atualização da comunicação visual e dos equipamentos de sonorização. Também estão previstas a reforma dos banheiros públicos e a implantação de sanitários acessíveis masculinos e femininos; durante as obras, contêineres oferecerão estruturas provisórias para atendimento aos passageiros.
